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Tartaruga Type RECUMBENT その3

自らのデザイン思考の根源を、「日本の伝統建築」に見出した私は、日本発信のリカンベントを作るという、当初の目的とも合致し、理想的なコンセプトになるとの結論にいたり、そのデザインの検討に取り掛かります。 BikeE その当時、本格的なリカンベントと、Type F […]

「日本からの発信を、デザイン的に具現化した、もう少し本格的なリカンベントを作れないか？」前回お話しした様な、体験と思考の中から、私の中にこの様な思いが芽生えました。当時のヨーロッパ、特にドイツやスイスでは、燃料を燃やして駆動するエンジン、いわゆる内燃機関 […]

現在、弊社で販売している E-VEHICLE Tartaruga シリーズは、Type FOLDING と、Type SPORT の二種類ですが、過去には Type RECUMBENT と、その派生モデルである Type RECUMBENT Electric […]

2001年11月に発売を開始した、Tartaruga Type FOLDING ですが、5年後の2005年9月に、初のメジャーアップデートを施し、「Ver.1.5」へと進化しました。最も大きな改良は、前々回にお話した第三世代に進化したシート部分でした。もう […]

「自転車のSUV」をコンセプトに掲げ Tartaruga Type SPORT の開発に着手した時点で、この商品にとってのフェンダーの重要性は、私自身十分に認識しており、量産第一ロットからリアフェンダー取付け用のネジ山は、フレームに用意してありました。しかし […]

「Tartaruga Type SPORT専用イージーローラー」の開発過程において、開発作業自体にはそれ程大きな問題は発生しなかったのですが、その使用スタイルの考察に関して、多くの時間を費やしました。どう転がすのか？前回お話しました通り、「イージーフォー […]

2011年5月末の「イージーフォールディングアダプター」の発売により、その折畳み性能に関して、飛躍的な進化を遂げた、Tartaruga Type SPORTですが、その約1年後の2012年4月、「イージーローラー」の投入により、その使い勝手はさらなる進化を遂 […]

「イージーフォールディングアダプター」に関する基本構想と、大まかな位置関係も決まり、各部の具体的な設計作業を開始しました。クランプ部の素材と製造方法選び前輪は、前輪に付属のQRレバーを使って固定すればいいので、適正な厚みのあるスリット（切れ込み）を設けた […]

「小さく折畳める、ロードレーサーを作る」というプロジェクトから派生した、Tartaruga Type SPORT ですが、その基本的な折畳み機能に関しては、工具等は使いませんが、基本バラバラにして、専用の輪行バッグに詰める事で、持ち運びができるというものでし […]

2005年に発売を開始した、Tartaruga Type SPORT はそのコンセプト通り、小径車とは思えないとても安定したハンドリング性能と、長距離を普通に走れて、更に荷物もたっぷりと積載できて、折畳みが可能という事で、好調な売れ行きでスタートしました。 […]