ユーロバイク 2018 レポート 1

只今、ドイツで行われている、「ユーロバイク2018」

に出展する為に、フリードリヒスハーフェンという街に来ています。
この街は、ドイツ南端のスイスとオーストリアと国境を接するボーデン湖畔に位置していて、多くの年配の方々が休養に訪れる、ドイツの典型的なリゾート地で、飛行船ツェッペリン号が建造された街としても有名です。
今回は、当ブログ初の試みとして、リアルタイムでの「ユーロバイク」レポートを行いたいと思います。

メッセ会場

昨年までは、8月末から9月頭の時期で開催されていたユーロバイクでしたが、今年は世界中のメジャーバイクショーの開催時期のシャッフルに伴い、7月前半での開催となりました。
ヨーロッパのみならず、中東、中央アジア辺りまでを主要市場の対象にしたショーになります。

今年のショーの傾向について

2001年から、定点観測をしているユーロバイクですが、今年の特徴は、と言うか今年も過去数年の傾向と同様に電動アシスト車とカーゴバイクです。

2010年頃から始まった、ドイツを中心とするヨーロッパの自転車市場の、Bosch社製の電動アシストユニットに代表される、いわゆるスポーツ電動アシスト車のムーブメントは、シティーバイク、マウンテンバイク、ロードバイクと市場を拡げて行き、電動ユニットのカバーを外して「ネイキッド」と言うスタイルを生み出したりと、既にやり尽くした感がありましたが、ここ数年の傾向としては、スポーツ電動アシスト車と、その派生とも言える電動アシストカーゴバイクの2種類が牽引して来ました。

電動アシストという考え方をいち早く商品化して、市場を築いて来た日本市場から見て、正に異常とも言える、その過熱ぶりは、少々信じ難いレベルと言えると同時に、2005年には、世界初の電動アシストリカンベントを発売した弊社としても、その流れを自分達のものと出来なかった、日本の立場に関しては、悔しい思いもあります。
ちょうど、ウォークマンを開発したソニーが、アップルコンピュータの iPod の発表を許し、永きに渡り後塵を舐める事となった状況に重なってしまいます。

次回は、今年のユーロバイクで、私が気になった商品やブランドを紹介します。

つづく