Tartaruga Type SPORT 専用フェンダー

「自転車のSUV」をコンセプトに掲げ

Tartaruga Type SPORT の開発に着手した時点で、この商品にとってのフェンダーの重要性は、私自身十分に認識しており、量産第一ロットからリアフェンダー取付け用のネジ山は、フレームに用意してありました。
しかし、その「専用フェンダー」の開発には、2年以上の時間を費やすこととなります。

これだけの期間を要した、最も大きな要因は、「ツールを使用する事無く、折畳むことができる」と言う、Type SPORTの最大の特徴をスポイルする事無く、ツールを一切使用せずに、簡単に脱着する事が可能で、その上で自分の考える理想的なフェンダーを目指したからにほかなりません。

自分の考える理想的なフェンダー

以前の私は、自転車にフェンダーを付けるという行為に対して、ある種の抵抗がありました。
私の知る限り、フェンダーを付けた自転車は、どうしてもかっこ悪いネガティブなイメージがあったからです。
では、なぜ自分が、そういうネガティブなイメージを持ったのか？
自分の考える理想的なフェンダーを製作するためには、この点を明確にする事が重要でした。
その結果、以下の3つのポイントが主な要因だという事になります。
– デザイン的な違和感
– クリアランス確保のために、大きすぎるタイヤとフェンダーの隙間
– プルプルとゆれてしまう、不安定な取付け

これらを解決した上で、ツールを使うことなく簡単に脱着ができるフェンダーこそが、私が作るべき理想的なフェンダーだという事になります。

脱着方法

フェンダーを作っているメーカーは多くあり、脱着可能なフェンダーを作っている様々なメーカーのカタログやサンプルを取寄せて検討を行いましたが、なかなか理想的な脱着方法が見つかりません。
脱着式を謳う多くのフェンダーが、シートポストにベルトで締め上げるタイプや、フレームにゴムベルトで縛り付けるタイプの物が多く、私が解決すべきだと決めた3つのポイントを解決できません。

脱着式とは思えない、剛性感を出すために

最も重要なリアフェンダーに関しては、その長さから、簡単に脱着ができるのに、取付けるとプルプルと揺れる事の無い、充分な剛性感を出すためには、フェンダーメーカーの開発したクリップとマウント用フレームによる2点固定だけでは十分といえません。
リアフェンダー前端を、車両のフレームに固定する必要があります。
前出のフレームに設けた、リアフェンダー取付け用のネジ山を利用すればいいのですが、どう固定するかが問題でした。

この問題を解決したのは、前職ナムコ時代の経験でした。
板金で作られた筐体（キャビネット本体）に、各種配線用のケーブルを取り廻す際に、筐体に開けた穴にケーブルを通す必要がある場合、開けた穴のエッジが、その穴に通すケーブルを傷つけやすいため、ケーブルを保護する目的で、この穴に「グロメット」と呼ばれるゴム製のリングをはめることがあります。

「グロメット」取付け時のクリアランスの確保

折畳み後のフェンダーの仕舞方

車両を折畳んだ際、取外した前後フェンダーの仕舞方法は、この画像の様に前輪の上に重ねて置き、車両に付属の裾バンドで固定してあげると完璧です。

これらの経緯を得て完成した「Type SPORT 専用フェンダー」は、脱着式とは思えないしっかりした剛性と質感と、装着後の完璧ともいえる一体感は、一見しただけでは、フェンダーを装着している事に気がつかない程です。
その走行性能に、高い評価をいただいているType SPORTの使用フィールドを、更に広げる価値ある専用パーツです。