タルタルーガ・エンターテイメントワークス吉松のブログ TOP│Tartaruga-EW Yoshimatsuのブログ

イヤーモデルは、イヤ

一般的に多くの商品で「2018年モデル」といったイヤーモデルという概念を持ち、商品が販売されています。パソコンやスマートフォンフォン等の市場に至っては、「2018年夏モデル」などと、半年毎にイヤーモデル（シーズンモデル？）を更新しています。確かに、パソ […]

この記事には、最新の内容の別な記事があります。インターネット上等の弊社製品、特にType SPORT の評価を見ると、商品自体に対する評価は、とてもポジティブな物が多く、多くの皆様にご支持いただいている事を、大変嬉しく思います。対して、ネガティブな御 […]

Tartaruga Type SPORT を Tartaruga Type SPORT たらしめている、大きな特徴の１つが、専用リアキャリアーの存在です。コンセプトとして、「自転車のSUV」を目指したTartaruga Type SPORT は、そのユーティ […]

前回の、ハンドルとステムの話の際にも触れましたがロードレーサーに代表される、スポーツ自転車の世界は、レースを中心とするその長い歴史の中で、もっとも効率が良いとされる、セオリーの様なものが出来上がってきました。あくまでも、レースがベースになっているので、基本 […]

REACHとの、キャラクターの差別化のキーワードを、「自転車のSUV」と決め、専用の前後キャリアーのデザインと設計を進めていく過程で、デザイン的に、車両との一体感のあるキャリアーを目指した結果、フレームデザインそのものについても、細部に手を加えることにしまし […]

2001年にType FOLDING を発売して以来 Type RECUMBENT、Type RECUMBENT　Electric Power Assist と発表してきていた事もあり、「Tartaruga ＝リカンベント」というイメージが、市場に定着しかけ […]

アスファルトで舗装された路面からくる、細かな微振動を吸収して、歩道と車道のスロープ部にあるような、1～2cmの段差を越える時には、ガツンと作動して衝撃を吸収する。サスペンションの付いていない硬いフレームに、太いタイヤを履かせた様な乗り心地をめざし、フロント […]

Type SPORTの開発に関する、具体的なお話をする前に Type SPORTにも採用している、初代「REACH」のフロントサスペンションに関するお話を、ここでしておきたいと思います。 Type SPORTの商品キャラクターを語るうえで、このフロントサスペン […]

2004年のEURO BIKEに持ち込まれた、試作サンプル車両に強い興味を掻き立てられた私は、その後、正式に社外開発メンバーとして、このプロジェクトに参加する事になります。製品名も「REACH」と決まり、基本的なコンセプトやジオメトリーは、既にある程度出来 […]

PICK UP タルタルーガ

2001年の独立起業以降、Type FOLDING の量産に向けた開発業務などを通して、私と台湾のPacific Cycles 社との関係は、年を追うごとに親密になっていきました。いずれまた触れる機会があるかもしれませんが、2003年に行ったType RE […]