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Tartaruga Type RE その2（最終回）

1993年にヤマハ発動機が発売した、ヤマハ PAS （Power Assist System）が、世界初の電動アシスト自転車市販車両で、電動アシスト自転車の歴史は、ここから始まりました。当時のアシスト比の上限は、入力（へダルを踏込んだ力）に対して、アシスト比 […]

ドイツを中心に、海外の自転車マーケットでは電動アシスト自転車が全盛です。日本でも、今年あたりからスポーツ電動アシストとして盛り上がりを見せている、電動アシスト自転車ですが、弊社では2005年に、Type RECUMBENT Electric Power A […]

話を、Type RECUMBENT の開発に戻します。台北ショーに展示した試作車両は、キャノピーと共に持帰り、キャノピーの走行実験を行なっただけでなく、車両そのもの各種走行テストを重ね、熟成を図りました。ただ、どれだけトレールを変えた試作パーツを制作して、 […]

Type RECUMBENT 専用キャノピーセットに関する内容が、思いのほか長くなってしまっているので、前回、前々回分を含めて、「Type RECUMBENT 専用キャノピーセット」とタイトルを改変して、分ける事にしました。 Type RECUMBENT 専 […]

バキュームフォーミング（真空成型）による、本格的なキャノピーの製作を決意した私は、早速、簡単なスケッチとおおよそのサイズを決めて、ナムコ時代に透明物を得意としていたサプライヤーさんに連絡を取り、概算の見積もりを取りました。今回、製作する製品は、ナムコ時代に […]

こうして、Tartaruga Type RECUMBENT のプロトタイプは、2003年の台北ショーへの展示に、何とか間に合いました。ショーでの反響は、とても高く、特にキャノピーを装着した「雨の日にも乗れる」バージョンは、注目を浴び、高い人気をはくしました。 […]

2003年の台北ショーへの展示を目指して Tartaruga Type RECUMBENT のプロトタイプ制作は進みました。車両本体の制作に加えて、もうひとつの重要な専用オプションパーツの制作も、同時進行で進めました。キャノピーの試作もうひとつの挑戦だっ […]

最初のデザインが完成した時点ではミズタニ自転車さんからの販売は決まっていましたが、作ってくれるところは未定でした。 Type FOLDING の経験から、Pacific Cycles 社にて、開発と生産を行いたいとの希望はありましたが、当時の私とPacifi […]

自らのデザイン思考の根源を、「日本の伝統建築」に見出した私は、日本発信のリカンベントを作るという、当初の目的とも合致し、理想的なコンセプトになるとの結論にいたり、そのデザインの検討に取り掛かります。 BikeE その当時、本格的なリカンベントと、Type F […]

「日本からの発信を、デザイン的に具現化した、もう少し本格的なリカンベントを作れないか？」前回お話しした様な、体験と思考の中から、私の中にこの様な思いが芽生えました。当時のヨーロッパ、特にドイツやスイスでは、燃料を燃やして駆動するエンジン、いわゆる内燃機関 […]